车联网年代，除了轿车的动态功用之外，车内的车载多媒体体系也是轿车所承载的趣味之一。从我国品牌开端，现在渐渐的变多的轿车品牌开端注重车载多媒体体系的研制。进车今后，“你好，XX”也渐渐的变成为和发动轿车相同的默许过程。作为顾客的咱们，面临形形色色的车载体系，哪款才是你最喜欢的呢？这次借着年度车评选的时机，咱们终究挑选了几款比较有代表性的车载体系，来作比照横评，从横向视点来了解各款车载体系的特色。
SYNC体系是福特车载多媒体体系，最早由福特在2007年1月份的北美国际车展发布，安装于北美商场的12款车型中。这是福特与微软一起协作的效果，最早SYNC体系其实是根据微软的MicrosoftAuto体系开发而来的。
在年度车评选活动上，咱们终究挑选了林肯领航员)来测验体会这款体系，“领航员”是根据福特的招牌车型之一 F-150 皮卡的渠道制作，车内搭载的多媒体体系也运用了福特的SYNC® 3。
斑马体系由上汽集团和阿里巴巴联合打造而来，斑马体系的功用和亮点由四大功用模块组成，分别是长途车辆操控、智能语音操控、阿里服务生态和外部智能设备接口。根据AliOS深度定制的斑马体系，本来只运用于上汽旗下荣威名爵和大通的车型，是作为阿里和上汽协作的效果投入到上汽轿车的运用中来的。现在，斑马体系给更多的车企做了定制化适配，扩展用户覆盖面，明显更多的是出于一种底层战略思维。
作为全球第一台搭载AR增强实际技能的量产车，荣威 Marvel X运用了斑马体系自2015年起研讨的车载AR技能，斑马“AR-Driving”是一项十分体系化的研制项目，中心在于经过真假交融算法，复原实在国际，为用户发明直觉化的驾驭体会。首要体现在将导航信息直观地体现车内地图上，还能够准确到路面的车道线、MIB-G Standard Plus信息文娱体系
这次咱们在年度车评选上选到的车型是一汽-群众 探岳，运用的不是常见第二代MIB体系，而是MIB-G Standard Plus信息文娱体系，最直观的不同便是经典的两头物理按钮被撤销，只剩接近驾驭员邻近的一排接触按键。
前面三个应该都归于咱们常见的车载体系，或是传统轿车厂商的产品或是当下最抢手的车载体系，提到沃尔沃的车载体系，或许我们探究的还不多。要知道沃尔沃的Sensus体系曾在2015年德国柏林举办的“车载人机交互概念及体系大会”上取得“最具立异性的人机交互界面体系”。
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