HUD(Heads Up Display)抬头显示仪是通过将车速、油耗、发动机转速等重要的行车信息实时显示在前挡风玻璃上，避免因驾驶员低头、转移视线等带来一系列安全风险隐患的一套显示系统。
当前主流的HUD技术大致上可以分为C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种类型。C-HUD的投影形式是通过一块半透明树脂进行成像，投影范围较小，内容较少且最简单，存在镜片和玻璃色差，目前已经逐步退出市场。W-HUD是通过光学投影的原理，将行车信息投影在挡风玻璃上，投影范围较大，内容较多，图像更加清晰。AR-HUD增强了汽车投影与现实路况的互动性，融合实景和车载功能，将虚拟导航信息叠加到实际行驶道路上，直接高效地获取道路信息，投影质量高，研发难度较大。
抬头显示器（Head Up Display），简称HUD，最初是运用在航空器上的飞行辅助仪器。车用抬头显示器分风挡玻璃型（Windshield，W型）和集成显示型（Combined，C型），可将重要的驾驶信息数据显示在玻璃上，驾驶员不必低头就可以观察到相关信息。
驾驶员使用HUD，能够大大减少视线转移的时间、视线转移带来的眼睛瞳孔变化、眼睛聚集点的变化，使驾驶员的视线和注意力更少的偏离道路，提升行车安全性。具体优点可分为三条：
（1）HUD信息显示位置比传统的组合仪表位置高，可减少视线转移时间。驾驶员查看车辆信息时， 通过HUD只需低下头5-10°；而看组合仪表的线）HUD可避免视线转移光线变化带来的眼睛瞳孔变化。驾驶员从组合仪表上查看驾驶信息时，眼睛从道路转移到组合仪表再转移到道路，由于道路亮度高而组合仪表（车内）的亮度低，眼睛就会经历由亮到暗再到亮的过程，眼睛瞳孔会做调整；（3）HUD可缩小眼睛聚焦点变化范围。驾驶员从组合仪表上查看驾驶信息时，眼睛的聚集点会由远到近再到远。而驾驶员从HUD上看信息时，眼睛聚焦点变化范围就不需要变化那么大了。
HUD行业根据竞争力划分，可分为3个竞争梯队。其中，日本精机、德国大陆等全球性汽车零部件厂商竞争力最强，在世界市场中占据了较大的市场占有率，位列行业竞争第一梯队;泽景电子、怡利电子等国内厂商在行业内深耕多年，已经具备了较强的技术实力，在国内市场中有着主体地位，位列行业竞争第二梯队;未来黑科技、点石创新等初创企业瞄准AR-HUD市场，但由于目前总体市场规模较小、技术不成熟等原因，竞争力较弱，位居行业竞争第三梯队。
根据高工智能汽车研究院的数据，2021年中国W/AR HUD市场供应商中，日本电装市场占有率最大，接近40%，而华阳集团、怡利电子紧随其后，市场占有率分别达到了16.18%和16.01%。
HUD与座舱的深层次地融合是未来的发展的新趋势，是座舱电子解决方案和ADAS整体解决方案的重要组成部分。与W-HUD以及C-HUD相比，AR-HUD在显示内容信息、人机交互性和可视化等方面均有较大的优势，随着AR技术的发展和AR-HUD成本的下降，AR-HUD将会成为未来HUD行业的主流产品。
随着汽车智能化和网联化的持续不断的发展以及HUD成本的下降，前瞻预计未来五年HUD将会加速渗透，到2027年，HUD市场渗透率将突破40%，每年装配HUD的汽车销售量将会突破1400万辆。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国车载平视显示系统（HUD）行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、政策研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。
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