目前车载智能互联系统随着消费者的需求而愈发的壮大，作为汽车厂商研发的方向及提升商品市场竞争力而言，已经将车载智能系统设定成为下一个必争的“高地”。一套优化过的智能系统能帮助车主实现很多驾驶时不方便使用的功能，所以车载智能系统的普及应该是科技和市场成熟的表现。这应该算是人工智能的初步解决方案，我们来看看他们在车上的使用者真实的体验到底如何。
大家都在使用智能手机，举个手机里很典型的例子，就说苹果手机的siri吧，使用者真实的体验很高，基本能实现手机里所有功能的无触屏操作。根据这类人工智能的基础设计功能，你可以和他对话聊一天。
因为对手机的智能化依赖程度之高，让很多驾驶员在驾驶机动车的时候都不得不把手机安置在前排的空调出风口或者是中控台的某个位置做固定。当然这个习惯是为了手机导航、听蓝牙音乐和接打电话更便捷一些。
即便不说手机，咱们还可以说说家居，而家居小型电器中典型的代表有：天猫精灵，小爱同学。他们的共同特点是，是只要你呼喊他的名字，他就能最大限度的帮你做所有的事情。语音购物、做计算、充话费、叫外卖、放音乐、讲故事、玩游戏，甚至控制智能家居！
铺垫的差不多了，咱们还是说回到汽车吧。随着车载智能互联系统的推出，几乎就要打破用户依赖智能手机的这种习惯，让你的中控台不会再有这个多余的“外挂”，直接用车载系统来进行各种互联网应用的使用即可。
那智能，因该是可以做很多事情，能够在一定程度上帮助车主在操作的时候减少很多步骤，想你所想；
智能互联从何时开始进入我们视野的呢？那要从比较早期的那些车载智能互联说起了，早期我们大家都认为可以人车对话的，都已经是智能互联了，而发展至今，有些仍就保持着远程终端在线人工客服的服务，而有些则是独立的4G互联网接入的各种应用，甚至有些车载的互联系统在车内的呈现方式都是一个大尺寸的pad屏，颠覆了之前很多主机厂“小巧”的娱乐系统主机，但即便他们的表现形式多样，可从使用者真实的体验还是有些区别的。
差不多，这就是大部分车载智能能够给大家提供的基本服务。当然这些系统他们都有各自的名字，我们来了解一下。
吉客智能生态系统（GKUI ）是吉利三月在三亚吉利汽车生态伙伴大会上正式对外发布的。
目前吉利汽车的用户量已超越60万，所以用户对吉利网联车机系统有了更高的需求，已经不满足的简单的人机对话，所以GKUI系统就应运而生，这也可以看作是老款车型上G-NetLink的升级版。而随后这套系统也会在吉利的大部分车型上搭载，而最先搭载的车型就是吉利的博越车型。
语音识别方面仍然是科大讯飞做技术上的支持，包括前面介绍过的查地图、用导航、听音乐、开空调等，都是能够最终靠语音识别来来控制的。
GKUI的语音识别在这个系统下有个新的技术亮点，作为用户而言，可能也会减去很多“呼喊”他的举动。就是在特定的场景下免唤醒词，有时不用再喊一声“你好，博越”来让他给你提供服务了。
斑马智行是上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的互联网汽车解决方案。目前斑马智行的2.0版本，主要搭载在上汽集团旗下的荣威和名爵两大品牌的大部分车型上。而斑马的3.0版本其实已经在近期发布，将在未来的车型上继续迭代升级。
先来说说这个斑马系统，作为上汽和阿里集团共同打造的契合解决方案，其是基于阿里巴巴开发的AliOS系统，是一套专对于汽车端开发的系统，而非市面上其他以Android为基础打造的系统。所以在斑马智行是可以在一定程度上完成OTA无限迭代升级，也区别于一般的Android版本的系统。
当然他也包含了导航、语音识别能力、在线音乐、视频播放等多种基本功能。缘于和上汽的合作，又借助于阿里的平台和资源，使之能够直接进行远程车载诊断的同时，又能享受更多车主服务功能。比如购票，购物，加油，支付停车费和高速费等。几乎能预见在不久的将来，斑马系统接入支付宝后，无论是生活中的哪个场景，不能离开斑马系统的支持，所以让用车变得更便捷，也是斑马系统的核心亮点。
斑马系统就只有上汽有么？其实并不尽然，作为上汽和阿里先期联合开发的系统，后期还会提供给更多的汽车制造商，扩大用户的使用量，庞大的数据收集，能够在一定程度上帮助阿里云端的分析，能更精准的为车主来服务。斑马网络是一家面向汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案的平台型和创新型公司，不会和原有的产业角色形成竞争关系。
关于比亚迪旗下的DiLink智慧生态系统，其实是基于Android系统发开的车载应用终端，而这个终端还有一个大特点，就是屏幕特别的大，好似一个“pad”。
因为基于Android系统发开，所以这也是一个开放的生态系统，就好比在使用一个安卓的手机一般，要么说就是一个车载的安卓系统，但这系统中有些是和车辆信息关联，所以反映出来的就是一个车载的智能生态了。当闲下来的时候，吃个鸡，看个抖音，让车内状态和日常生活没有明显界限。
比亚迪DiLink智慧ECO不仅开放车载信息系统，未来还将开放汽车几乎所有的传感器，总计341个传感器和66项控制权。比如空调、灯光等系统可自动感应，在车主出发前提前启动；车辆的温度、声音，也可根据场景自动调节。
在架构上，DiLink智慧ECO由智能座舱、云服务、智能进入三个部分所组成。智能座舱配备了一块超大尺寸的旋转大屏，并能通过语音控制屏幕旋转，屏幕大小可根据车主的喜好随意更换。
智能进入方面，比亚迪的这套系统除了汽车钥匙，未来还能够最终靠智能运动手环实现解闭锁车门、一键启动、远程锁车、运动监测、智能提醒、微信分享、手环查找等功能。
说起奇瑞的雄狮智能战略，其主要涵盖了智造、智云、智驾、智赢、智行五大板块。而我们今天说的智能互联系统，主要是雄狮智云系统。
狮智云是奇瑞基于奇瑞第三代智能互联系统打造的智能娱乐网联系统，其目的是为用户创造一个能感知、互动、实现情感融合的移动第三空间。第一款搭载在瑞虎8上的雄狮智云系统，拥有交互、服务、反馈3大层面的8大技术亮点，能够识别32种方言。
雄狮智云系统则是奇瑞雄狮品牌下的车联网系统板块，其拥有四大发展阶段，初代的智云互联行车系统主打智能操控和互联网服务，后续阶段则包括生态融合与网络安全、人工智能和移动服务，以及自动驾驶交融。
具体到功能上，雄狮智云系统将提供人工智能语音、智能家居互联、AR导航、互联网服务与支付等三大层面功能。
“In-Call”智能多媒体系统是长安2011年推出的通过无线网络与数据中心连接，成为集数字化、信息化、智能化、网络及娱乐平台的智能系统。
应用高德地图、百度地图双导航系统，不仅能够实时查看道路交通情况，合理规划路线，躲避拥堵，同时还并提供USB、在线升级、动态数据更新、账户同步等功能方便快捷。
“小安，你好”是智能语音系统搭载“唤醒”词语，点击方向盘上语音识别按键、或直接说“小安你好”即可激活语音功能，并可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话，语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯。支持远程智能控制，实现远程开关空调、设置温度、车门解锁闭锁、天窗关闭，同时具备防盗报警系统、防盗监控追踪等安全功能，实在是科技范十足。
目前In-Call3.0已实现远程控制、手机互联等50项功能，In-Call系列产品实现全平台车型搭载。且能实现功能化的持续升级，让产品不断的进行升级，不断提升服务和客户体验感。
在之前试驾过的瑞风S7超级版上，我们体验了其搭载的最新J－LINK智聆车联网系统。
这套系统提供了智能语音管家服务，该语音输入系统由科大讯飞出品，通过语音可以控制空调、娱乐系统、云服务、语音打断等功能，实现“人车对话”，让驾驶更加便利。
比如驾驶过程需要调节空调温度，可语音说:“空调25度”，就能自动设置空调到25度。说“我要去火车站”，就能自动搜索导航路线，说“我饿了”，系统自动搜索周边美食服务，能够大大提高驾乘人员用车的便利性。
J－LINK通过智能远程管家，可远程启动车辆、远程开启后备箱、远程空调控制等，为车主提供便捷的用车服务。解放双手，只需动口不动手。
J－LINK还能通过智能语音管家，可语音开启车载导航、在线实时地图、在线音乐/电台服务等，更好地感受车联网带来的愉悦体验。
车主能够最终靠手机APP查看车况信息，包括油量、机油寿命、里程、胎压等。做到防患于未然。如果你发现车辆有些异常却不清楚原因，还可以让智聆帮你实时按需检测功能排查原因。智能生活管家提供Wi-Fi双向连接、资讯服务、油耗统计/历史行程、违章/维修站查询、道路救援等服务，满足实时在线互联需求。
互联网、云计算、大数据这些词我们都已经耳熟能详，但把他们整合在汽车上，服务于汽车和司机们，也只是迈出了“长征”的第一步。用户真的会对这些智能系统的所有功能都了解并熟练使用么？我想只有这些智能互联系统的后台能做一个用户习惯的分析。依据这一些用户的使用习惯和依赖程度，还能更加优化一些常用功能，而有些几乎没被使用过的功能不在少数，是用户习惯倒逼产品升级，还是设计功能走在客户的真实需求的前面，这个也是目前智能互联系统在车企的竞争当中需要思考的问题。
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