2022年2月，由于老福克斯送修，急需用车，根据以操控性能为主的选购原则，我选中了四驱风尚版。有朋友提醒我，，是否要等一等。我对他说，改款的不一定比原款好，估计到时优惠力度也没原款大，性价比未必高。 于是果断订车，10天不到就完成了提车和上牌。

  2023款探险者在2022年9月上市后，我对二者的功能配置做了观察和对比，基本上验证了我当初的判断。

  2020款探险者后驱风尚版和四驱风尚版用的是非全液晶的6.5吋仪表盘，很小。2023款全系均改为全液晶的12.3吋仪表盘。

  2020款探险者车机使用的是12.8吋立式大屏，一些网友开玩笑说为“墓碑”，确实不太好看，但用习惯了也还不错。2023款全系改为27吋的“带鱼”屏，可以分屏使用，很大气，很香。但也有车友嫌它太夸张，占满了整个前排。仁者见仁，智者见智吧。

  2020款探险者全系都没有配抬头显示HUD功能，2023款则在顶配运动版上配置了该功能。

  抬头显示简称HUD，又被叫做平视显示系统，是指以车辆驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。其作用就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。

  2020款探险者全系只有前排主驾和副驾座椅能够电动调节，2023款全系则将第二排座椅也改为了电动调节。

  2023款探险者四驱风尚版和钛金版相比2020款，前排座椅增加了加热和通风功能，第二排座椅增加了加热功能。

  相比2020款，2023款探险者钛金版和运动版增加了外后视镜倒车自动下翻功能。

  这一功能对司机倒车时观察轮胎的位置实现精准泊车很有帮助。不错，点个赞。

  2020款探险者全系采取10档手自一体变速器（AT），换挡旋钮中间有M档，方向盘上配了换档拨片。2023款探险者仅顶配运动版保留了上述配置与功能。其他版本，取消了手动控制模块，仅为自动变速器，相应换档旋钮中间改为L档，方向盘上也取消了换挡拨片。

  这项减配，实际上对山路长坡道驾驶、爬陡坡等需锁定一档以及需要迅速降档超车、低档拉高转速除积碳和颗粒捕捉器再生等驾驶景况不太有利。

  2020款探险者全系配有“倒车车侧预警”和“并线款探险者后驱风尚版和四驱风尚版取消了这两项主动安全辅助功能。

  从本人实际用车情况去看，这两项功能其实还是很管用的。尤其倒车车侧预警能够很好地解决倒车时的观察死角问题。

  2020款探险者全系都配有三种巡航模式，即标准巡航（定速巡航）、自适应巡航和智能巡航。但2023款探险者的后驱风尚版和四驱风尚版取消了智能巡航。

  从我的用车体验看，智能巡航并不智能，并不好用，存在错误（而非智能）设定巡航速度而导致急减速的问题，有安全风险隐患，不用也罢。

  2020款探险者全系均为全车4个车门无钥匙开门和锁车。但2023款探险者全系只有驾驶员车门具备上述功能。

  该减配的影响不是太大，但是仍然没有老款全车无钥匙进入好。比如需要到后排或者副驾驶侧取东西时开门锁车则不太方便。

  2020款探险者钛金版和运动版均配有方向盘电动调节和记忆功能，但2023款将该功能取消了。

  如果不是需要经常更换驾驶员，方向盘电动调节和记忆功能其实没什么必要。但如果是共同生活的亲属共用一台车，夫妻子女体型差异较大，方向盘电动调节则还是有必要的。

  2020款探险者全系均为线款探险者的后驱风尚版和四驱风尚版则改为仿真皮座椅。

  2020款探险者钛金版和运动版，在后排均配有220伏电源插座。2023款探险者则全系取消了220伏电源插座。

  车载的220伏电源插座，并不可以使用大功率电器（功率不能超过200瓦），使用时机有限。取消220伏电源插座，可能对自驾游不太有利。

  前雾灯能提高雾天行车时的灯光穿透能力，还可以弥补2020款探险者前照灯不够亮和没有配转向辅助灯的问题。不知道2023款探险者的设计师是怎么考虑的。

  虽然遮阳帘用处不是太大，自驾游当床车在车内睡觉时可能比较有用。但配了遮阳帘多少会显的车高档一些。

  2020款探险者全系在后排车门上都有杯架，可放置茶杯和水瓶等。2023款全系的7座版本，也仍然保留了这一后排杯架。但不知道为啥6座版本却没这个杯架。希望探险者的设计师出来解释一下。

  而且据说2023款6座版本的第二排座椅无法完全放倒，没有很好的方法将第二、三排都放倒后当床车使用。

  从以上对比看，您觉得是新款好还是老款好呢？由于本人不可能对2020款探险者和2023款探险者各个版本都进行实车考察，上述对比不一定准确，也可能有遗漏，请各位车友在评论区纠正和补充。