前段时间试驾某款新车的时候，体验了一下用HUD（抬头显示）看电视的功能，必须得说HUD真的是人类福音。

  大家纷纷吐起了苦水，有的说现在这HUD真不咋样，信息多屏幕小，看起来乱的要命；也有人聊起了心得，这东西考验用法，你得调整显示内容...

  对此，宝马表示：思路打开！直接上全屏，内容完整还视觉美观！我们专注HUD技术20年，最近还出了新品哦！

  宝马集团在2023年财报年会上官宣了新世代（Neue Klasse）车型产品规划：2025年开始投产新世代车型，并在2年内实现至少6款新世代车型的量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款宝马3系纯电轿车。

  同时还发布了名为“BMW Panoramic Vision”（BMW全景视界）的新一代宝马平视显示系统（HUD），HUD显示面积扩散到整个前风挡玻璃，这套系统将和2025年新车型一起面世。

  从官方发布的视频里，我们看出挡风玻璃也变成了“显示屏”，驾驶员能自己选择在全景视野显示屏上显示哪些信息，包括速度、时间、路线等等，而且其他乘客也可以看见这些信息。

  如果是很重要的信息，系统则会在挡风玻璃底部通过提升亮度和对比度来突出显示。这些设计能给我们大家带来更加清晰、美观、有逻辑的视觉感受。

  也许有朋友没把这新技术当一回事儿，“不就等于买块大屏吗？”还真没这么简单，对HUD技术感兴趣的朋友可以点开《搞机试验室HUD进化史》仔细地了解，今天我们简单聊聊，这项新技术有哪些不一样？

  很多朋友第一次体验HUD的时候，可能跟我一样，因为发现画面在一块透明玻璃上竟然如此清晰而感到惊艳，毕竟普通玻璃只会被光源穿透。

  宝马的HUD系统就是图像通过平视显示屏幕投影到前风挡玻璃上，为了使驾驶者能清晰获取行车过程的信息，这块玻璃需要打造成专用形状，前风挡玻璃也需要做特殊涂层处理。

  将需要打造成特殊形状的玻璃范围进行放大，并且要维系匹配车型的稳定性，这样的制造工艺难度会大大提高。

  再回顾一下我们过去看到的配有HUD功能的车型，会发现在方向盘前方都有一个大洞，因为信息需要从这里投射出来（下图中的影像源）。

  也就是说，传统HUD对于空间有着非常大需求，但在宝马的HUD展示车上，并未曾发现这个大洞。这就必须提技术背后的核心器件供应商：来自国内的激光显示科技公司光锋科技。

  相较于传统车载显示方案，光峰科技激光显示技术具有的一个优势就是小体积，利用体积小、亮度高的ALPD DLP光机，不但可以实现投影显示，“大洞”也不再是必需品。

  不过展示车辆依旧对传统的液晶仪表和中控屏进行了保留，只是尺寸做了大幅缩小，大概率是为了早期推广时留作备份。

  毕竟绝大多数消费的人都没做好接纳如此巨大HUD设备的准备。而宝马的这套全屏幕HUD在实际体验和软件优化层面如何目前还不得而知，如果量产，应该要进行更为细致的研发与优化。

  不过话说回来，现在很多HUD功能已经满足那群消费的人使用，在智能座舱里，HUD功能也算不得第一刚需，宝马干嘛费这么大劲儿折腾呢？

  这可能就是豪华品牌的追求，他们相信细节能够推动行业。就像宝马公司发展管理委员会成员弗兰克·韦伯在2023年年会上表示的想法：“革命性的投影和清晰得多的驾驶舱创造了令人印象非常深刻的新空间和驾驶体验。”