为中心、盲操作、多功用仪表盘。它的作用，便是将车速、油耗、胎压、中控文娱信息等显现在前挡风玻璃上的体系，让驾驭员尽量做到不垂头、不回头就能看到时速、导航等重要的驾驭信息。

  HUD 最早作为辅佐仪器应用在军用战役机上，飞翔过程中的主要参数、自检测信息经过光学部件投射到飞翔员视界正前方的组r合玻璃显现装置上，便利飞翔员随时检查飞翔信息。1988 年，通用汽车初次将 HUD 装配在汽车上。

  HUD 的显现原理是离轴三反射镜光学体系，简言之，用一束光打在玻璃上发生一个虚象再经折射、扩大、反射后进入人眼。HUD 的详细成像途径是：1) 图形显现器 (PGU) 发生虚像；2) 小反射镜折转光路；3)大反射镜反射扩大；4)挡风玻璃反射光路进入人眼成像。简略地说，不管是哪种类型的 HUD (C-HUD、W-HUD 仍是 AR-HUD)，都是宣布一束光打在玻璃上构成虚象，显现各项行车信息和车辆情况，再经折射、扩大、反射后进入人眼。

  W-HUD 是当时干流计划，AR-HUD 是未来干流计划。HUD 的技能迭代分为 C-HUD、WHUD (Windshield-HUD)、AR-HUD。现在 C-HUD 已根本被 W-HUD (相似幻灯片技能)替代:W-HUD 因为技能老练、本钱适中，是当时干流计划:AR-HUD(增强实际》能让挡风玻璃上的图画准确叠加在实际国际场景上，随前车、行人、路口改动的实景不断改动成像的方位与巨细，供给比 W-HUD 更直观、更丰厚、更高效的交互信息和更智能的交互体会.有望成为未来的干流路途日上市的长安深蓝 SL03 已将AR-HUD 全息式增强实际体系搭载上车，经过与智能驾驭、车载体系深层次地交融，将集科技、安全、文娱于一体的 AR虚拟场景融入前方视界，支撑辨认前方车辆、行人，显现车速、导航信息、来电提示等功用。

  AR-HUD 技能难度W-HUD，技能壁垒较高。AR-HUD 要完成 AR 作用，需求霸占感知、显现、交融三个环节，在显现的流通度、光学作用、方位追寻、体系稳定性等方面提出了远高于 W-HUD 的要求。1）感知: 准确实时感知路途实景环境，准确辨认车道方位、路口方位，感知驾驭员视野方位，感知车辆的速度、加速度、转向角，来实时调理投射方位；2）显现:根据物理空间的感知成果和三维光场显现技能，实时核算、烘托生成任何的需求被投射到线） 交融:需求交融路途实景和虚像，包含实在国际与虚拟成像在方位上的交融，以及将推迟控制在毫秒等级。

  AR-HUD在AR 显现体会将持续提高。虽然已有AR-HUD 量产上车的事例，但AR-HUD在AR 显现体会将持续提高，进阶版别的 AR-HUD 被称为 Advanced AR-HUD，将持续打破。1)进一步消除图画畸变：持续打破 3D 光场显现技能、真假实时交融技能、投影单元技能上的缺乏；2) 定制化特点将更高:在不同车型、同一车型的不同车辆、不同驾驭人员视野方位的情形下经过精准调试完成高精度量产。